东风汽车进行重大管理体制调整，总部直接运营自主乘用车

8月16日，东风汽车集团有限公司宣布对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。

至此，东风在乘用车领域正式形成豪华电动越野品牌猛士、高端新能源品牌岚图和面向主流市场的“东风”品牌“三足鼎立”的全新品牌格局。

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图片来源：东风汽车

“一体化”管理三大自主乘用车品牌

具体来看，为充分实现三大子品牌的深度协同，东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作，并将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

这意味着，今后东风风神、东风eπ、东风纳米将不再是各自为战，而是会由集团统一管理协调各方资源，通过资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应。

与此同时，东风还对上述三大产品系列的品牌定位进行了重新梳理，其中东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌，并将于8月23日正式发布。

作为东风汽车旗下全新电动战略品牌，东风eπ于今年上海车展期间正式发布，一同亮相的还有该品牌首款概念车eπ2023。随后5月底，eπ01原型车在华中国际车展重磅亮相，新车为Z世代的轻量化生活而造，同时还拥有情感化科技座舱。

而东风纳米原为东创紫联，成立于2020年10月28日，主打A级纯电市场，专注于经济型、时尚纯电汽车市场。2021年，东创紫联实现销量过万，2022年，全年销量进一步增至3.5万辆。

今年2月，东创紫联（武汉）新能源科技有限公司发生工商变更，更名为东风汽车纳米科技有限公司，正式以东风集团二级板块的身份，并开启独立的品牌运营之路。

新能源汽车布局成果初显

面对快速爆发的新能源汽车市场，东风汽车很早就展开了布局，并在过去几年里相继推出了岚图汽车、猛士汽车等新能源品牌，以及M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构等乘用车新能源平台。

图片来源：岚图汽车

其中岚图品牌，自2020年7月正式发布，已经先后推出了3款车型，分别是岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光。据最新统计的交付量数据，在刚刚过去的7月，岚图共交付新车3412辆，同比增长90%，环比增长13%。至此，2023年1-7月岚图汽车累计交付18443辆。

尽管如此，这距离岚图此前设定的年度目标，还要较大一段差距。今年上海车展期间，岚图汽车CEO卢放曾提出，希望“岚图汽车今年的销量能够在2022年基础上增长1-2倍。”去年全年，岚图汽车的销量是1.94万辆，这意味着今年岚图的销量目标大约在4万-6万辆之间。按此估算，目前岚图目标完成率不足50%。

而猛士汽车，于2022年8月27日正式发布，该品牌首款量产车型--猛士917已于上海车展全球首发并正式开启预订，预售价格区间为70万元-160万元，2023年内限量发售1687台。

据最新消息，猛士917将于8月25日开幕的2023成都车展上正式上市。值得关注的是，猛士917也是M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型。

此次，伴随着东风自主乘用车品牌架构的调整，东风汽车再次重申了大力发展新能源汽车的决心——未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。

其中2024年，将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

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